Wer für seine Kicker-Enduro ein GPS mit ständiger Stromversorgung, auch bei Motorstillstand will, braucht einen Akku

Blei Gel Akku	Zur Anpassung und Entkopplung reicht eine Siliziumdiode. Der maximale Ladestrom  kann einfach durch den  Ladewiderstand begrenzt werden (siehe Bild unten).
	Besser aber teurer LiFePo4 Motorradbatterie   mit 2,5Ah und 14,4V Ladeschluss Spannung!  Auch da reicht zur Ankopplung ans Bordnetz eine Entkopplungsdiode (z.B. BYW29/50) vom Regelgleichrichter zum Akku!   (siehe Bild unten). Der Ladewiderstand kann dabei entfallen!  Möglich, dass der Akku nach einiger Zeit mit Balancer am 5pol. Stecker geladen werden muss, damit die 4 Zellen wieder absolut gleichen  Ladezustand und Kapazität bekommen!
	Universales Ladegerät für alle gebräuchlichen Akkutypen. Das Gerät wird mit 12VDC gespeist und ist recht flexibel zur Eingabe verschiedener Parameter geeignet. Maximale Sicherheit durch eine prozessorgesteuerte Ladeelektronik, integriertem Balancer, Abschaltung nach dem Delta-Peak-Prinzip. Wahlweise nach Zeit oder vorgegebener Kapazität. Jede einzelne Zelle kann überwacht werden. Einzelne Zelle Balancing Li-ion, LiPo und LiFe-fähig Ni-Cd und NiMH geeignet Große Auswahl an Ladeströme Store-Funktion ermöglicht die sichere Lagerung aktuellen Zeit Beschränkung-Funktion Eingangsspannung Überwachung (Schützt Autobatterien (Versorgung) auf dem Feld) Datenaufzeichnung(Speichern Sie bis zu 5 Packungen im Speicher)

1. XR600R (ab Bj. 87 mit 4-Drahtlima) und XR650R haben bereits ein Gleichstromnetz mit Regelgleichrichter.

Für den Gelakku brauchts  zur Anpassung  nur noch 3 kleine Bauelemente (Sicherung, Widerstand und Diode), die klein und leicht  in die Ladeleitung eingeschrumpft werden können.

 Abhängig von der Größe/Kapazität des Akkus kann der Widerstand zur Ladestrombegrenzung entfallen!
Werkzeugfach von der Dominator.

Batteriegehäuse von der Dominator an der XR600R 




















2. Wer bei seiner Enduro nur Wechselspannung als Bordnetz hat muss trixen

Hier habe ich eine Variante von  Laderegler erstellt, die mit einfachen Mitteln aus der unstetigen Lichtspannung einer Enduro, eine ausreichende Ladung für einen Blei/Gel Akkus liefern.  Dabei wird zum Schutz des Akkus die Ladespannung auf 14V und der Ladestrom auf  800mA, begrenzt. Mit der Bemessung des Vorwiderstandes kann der maximale Ladestrom eingestellt werden. Es sollte natürlich auf eine ausreichende Ladebilanz des Akkus geachtet werden! Ganz einfach mit einem preisgünstigen Regelgleichrichter aufzubauen. Der Vorteil liegt darin, dass ohne DC/DC - Wandler ausgekommen wird. Bei der Auslegung gehe ich von einem Verbraucherstrom von ca. 250mA aus, somit kann das GPS am vollen Akku und stehendem Motor, gute 4 Stunden weiter betrieben werden. Die maximale Ladeleistung bei hoher Drehzahl und leerem Akku beträgt ca. 10W und bewirkt damit keine Einbuße am Licht. Der Akkukreis muss allerding massefrei bleiben!!! Deshalb geht diese Variante nicht für weitere  Umrüstung auf eine DC-CDI/TCI!